锐评 |骑多快齐是“25”？查查还有若干假限速？

 

最严电动自行车国标将于9月1日起稳妥实施。新规落地倒计时，狂飙的电动自行车慢下来了吗？

本报记者打听发现，犯法改装表象仍大批存在于车辆售后行状、维修、二手市集来去等边幅。相较于曩昔后堂堂地在电板上动算作，如今拆除限速的妙技越发狡饰，或修改系统参数，或更换甩掉器，边幅盘的最高车速就踏果然“25公里/小时”，外不雅上挑不出小数舛讹。

搞“假限速”花活，让电动自行车的“安全闸”形同虚设。人所共知，超速电动自行车一直是谈路安全的稠密隐患。据报谈，通过私装改速甩掉器，部分电动自行车时速能狂飙到每小时80公里掌握。速率“快得飞起”，加之部分车主对交规闭明塞聪，狐奔鼠窜、逆行加塞、强闯红灯，频频形成大小事故。恰是因为隆刮风险和既往悲催，新国标在退避犯法改装、系统更正等方面提倡了更严格的惩办条目，独立异性引入“超速断电”机制，旨在从起源抑遏超速行驶。

底线如故明确，“假限速”猫腻为何依然嚣张？要看到，如今电动自行车成为短距离通勤必备器用，关于上班族、外卖骑手来说，打卡得掐点，送餐抢时期，经常快了还念念快，因此也成了“改装主力”。加之在传统谈路法律包袱永别中，天真车经常被合计是强势一方，出现剐蹭事故，也多认定汽车车主担责，也让不少电动自行车车主对危境骑行心胸幸运。为了投合这种跑偏的需求，不少店家将安全隐患抛诸脑后，致使为了促销，拿新国标说事儿，提示破钞者趁咫尺容易“动算作”持紧提车，性质杰出恶劣。

咫尺，我国电动自行车市集保有量已超4亿辆，其中北京跳动500万辆，鼓舞电动自行车模范使用、有序行驶刻遏抑缓。就咫尺来看，不妨以践诺新国标为机会，持紧清查“假限速”存量车，堵上犯法改装过失，倒逼电动自行车走出“监管盲区”。除此除外，也应关隘前移，督促关连零部件“赋码分娩”，对全产业链进行严查，阻绝零部件流入犯法改装渠谈。多措并举，智力筑牢大师交通安全防地。

图源：北京日报客户端

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